近日，海南省工業(yè)和信息化廳網(wǎng)站發(fā)布了《關于海南自由貿(mào)易港促進新能源汽車發(fā)展規(guī)定立法咨詢服務項目的詢價函》，其中提到將有序推進2030年停售燃油車。

在全球能源轉(zhuǎn)型和環(huán)保壓力下，中國作為汽車消費和制造大國，率先在停售燃油車方面邁出關鍵一步。作為中國首個提出停售燃油車的省份，很多人都覺得難以置信，褒貶不一。

實際上，海南提出停售燃油車并不是什么新鮮事。

早在2018年，海南就提出“2030年實現(xiàn)全島使用新能源汽車”，加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。這也是打響禁售燃油車的第一槍。

2019年3月，《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，提出發(fā)展目標：“2030 年，全域禁止銷售燃油汽車。

那為什么海南會做出如此決定？

一部分是因為海南常年氣溫比較高，電池續(xù)航能力不會像北方那樣大幅度減少。其次是海南油價比較高，而新能源汽車使用成本低。

另一部分是因為海南擁有相對較少的重工業(yè)和傳統(tǒng)能源消耗型企業(yè)，因此在實現(xiàn)交通領域的綠色轉(zhuǎn)型上面臨的阻力相對較小。與此同時，海南的清潔能源供應也為新能源汽車的普及提供了保障。

在海南率先邁向停售燃油車的征程中，我們看到了新能源汽車發(fā)展的廣闊前景。然而，要讓電車真正取代燃油車，全國范圍內(nèi)的充電基礎設施建設至關重要。

讓我們共同行動起來，積極參與充電設施的建設，無論是政府加大投入力度，企業(yè)發(fā)揮創(chuàng)新力量，還是個人貢獻一份微薄之力，都將為電車時代的早日到來添磚加瓦。