充電問題被認(rèn)為是電動(dòng)汽車推廣的“最后一公里”。隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量快速增長，充電樁供需矛盾亟待解決。

根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2024年5月公共充電樁增加7.3萬臺(tái)，同比增長46.3%。但目前縣級以下公共充電樁總數(shù)只占全國公共充電樁總數(shù)的12.15%，數(shù)量偏少。

充電聯(lián)盟副秘書長仝宗旗在接受記者采訪時(shí)表示，我國充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，但在快速發(fā)展的基礎(chǔ)上還要兼顧產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量。“特別是縣級以下以及老舊小區(qū)等下沉市場的充電設(shè)施建設(shè)，還面臨布局不合理、土地產(chǎn)權(quán)不清、電力供給不足的問題”仝宗旗說。

前不久，2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)首站在江蘇常州啟動(dòng)，常州市副市長徐軍表示，常州將持續(xù)完善各類政策措施，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、資源回收體系等建設(shè)，打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展與消費(fèi)應(yīng)用的“雙高地”。

在政策引導(dǎo)下，企業(yè)也在積極參與充電設(shè)施下鄉(xiāng)建設(shè)，在全國各地的縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域，積極推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)和運(yùn)營，打造城鄉(xiāng)一體化的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

和縣域鄉(xiāng)村地區(qū)同樣面臨充電設(shè)施不完善的還有城市內(nèi)的老舊小區(qū)。大部分老舊小區(qū)的車位都是公共車位，業(yè)主沒有產(chǎn)權(quán)車位，不能安裝私人充電樁，而電力容量不足、充電無序、安全難以保障等問題也成為制約充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的客觀現(xiàn)實(shí)。

而老舊小區(qū)充電難的問題也得到了更多政策支持。不久前，自然資源部印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)劃土地政策支持老舊小區(qū)改造更新工作的通知》，提出對于充電樁等按照設(shè)備管理的相關(guān)配套服務(wù)設(shè)施，以及老舊小區(qū)用地范圍內(nèi)的管線等基礎(chǔ)設(shè)施更新改造，無需辦理規(guī)劃許可手續(xù)。

仝宗旗認(rèn)為，“部委的政策對于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起到了非常重要的引導(dǎo)和指導(dǎo)性作用。隨著頭部城市新能源汽車市場進(jìn)入平穩(wěn)增長，如何挖掘更具有潛力的下沉市場成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要關(guān)注的重點(diǎn)，而充電設(shè)施的建設(shè)則是開拓的基礎(chǔ)。

未來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各個(gè)參與方還需要進(jìn)一步攜手，進(jìn)一步夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)建設(shè)，激發(fā)新能源汽車市場發(fā)展新活力。”仝宗旗說。