如今，充電站的快速發展卻讓加油站感受到了前所未有的壓力。據深圳公布的數據來看，已建成超級充電站數量已超過傳統加油站數量，就連充電槍數量也已超過加油槍數量。

從全國范圍看，越來越多的人開始選擇電動汽車，不僅僅是因為其環保節能，更是因為其在使用成本上的優勢。而充電站，作為電動汽車的“加油站”，也如雨后春筍般在各地涌現，加油站實行油電并舉的綜合轉型升級已迫在眉睫。

一、加油站數量持續減少

充電站的快速發展進一步擠壓了加油站的生存空間。據相關數據顯示，自2020年加油站高峰期后，加油站數量逐年下降，到2023年全國加油站總量約為10.58萬座，同比減少了1800多座。

二、燃油車的停售

隨著環保意識的不斷增強和新能源技術的飛速發展，越來越多的國家和汽車廠商紛紛宣布了燃油車停售的時間表。一些歐洲國家計劃在未來十幾年內逐步淘汰燃油車，全面推廣電動汽車。我國海南省也宣布2030年全面停售燃油車，以推動清潔能源車的發展。

燃油車的停售是大勢所趨，這將進一步推動充電站的發展，加速能源轉型的進程。加油站必須認清形勢，積極應對，才能在未來的市場競爭中立于不敗之地。

三、新能源車不斷增長的沖擊

到2023年底，新能源汽車保有量只有2041萬輛，只占汽車保有量的6.07%；但截至今年6月底，全國新能源汽車保有量達2472萬輛，是2020年底的近5倍。據汽車流通協會統計，今年8月新能源汽車滲透率達到53.9%，連續兩個月突破50%。

隨著電動汽車數量的不斷發展，加油站數量的減少已成必然趨勢。加油站只有積極轉型，才能在激烈的市場競爭中生存下去。

四、加油站轉型綜合路徑

充電站正在步步緊逼，加油站轉型越快，生存下來的幾率越高！留給加油站的時間不多了。首當其沖的就是民營及個體加油站。當然覆巢之下無完卵，未來所有的加油站都將面臨轉型，只是時間長短的問題。

充電站帶來的沖擊，對加油站來說是危更是機，將倒逼加油站實現油電并舉，開展多元化經營，優化服務品質，提高競爭力！目前以中國石化、中國石油為代表都在加速布局充電領域，成為綜合能源站。